bujia pata larga
bobina de encendido
torre de bujoia larga
pulsador de dos contactos
cable de color rojo (sera utilizado en conexiones positivas)
cable de color negro (sera utilizando en conexiones negativas)
relee de 5 contactos.
TOMA DE LA SEÑAL DE LA BOBINA ORIGINAL
1- Ubícate la bobina original de tu automóvil (que simple verdad?)
2- ubique el borne negativo y sus cables de esta bobina (sí tenes tacómetro, ubícate el otro cable y no uses el del tacómetro utiliza el otro negativo)
3- ahora el cable que sale del borne negativo de la bobina y va al auto córtalo como te muestro en el próximo dibujo quedando una punta a la cual llamaremos 1 y la otra 2
4- la punta 1 conéctala al terminal 87 del relee
5- y la punta 2 conéctala a la terminal 30
INSTALACION DE LA TORRE Y BUJIA EN EL ESCAPE
1- acá te recomiende que lleves a un experto para que quede bien el soldado a una persona que instale escapes y colas de escape y que te suelde la torre agujereando previamente el escape y luego soldando la torre
2- dile que te trate de soldar la torre lo mas adentro posible que pueda así los gases lo primero que encuentre a la salida del escape sea la punta de la bujía en donde provocara la chispa
3- La torre esta se consigue en las casas de repuesto y pedile que sea para bujías de rosca larga como las de fiat.
INSTALACION DEL PULSADOR
1- cómprate un pulsador que preferentemente sea mas bien duro su accionamiento y así te evitas que por un simple rose al pulsador no se active el funcionamiento de la bobina de fuego
2- el pulsador tiene que ser de dos patas una de estas la conectaras a la masa del chasis y la otra la conectaras al cable que esta conectado al terminal 86 del relee
3- el pulsador no tiene un lugar definido para ser ubicado esto es a tu gusto y comodidad para utilizarlo generalmente lo ubican todos cerca al volante o al stereo de tu auto para que te sea fácil su utilización
AHORA HAREMOS UN REPASO Y UNA VERIFICION SI HICISTE TODOS LOS PASOS BIEN
Él relee tiene 5 terminales: 85, 86, 30, 87ª y 87
Ahora te repito la conexión de cada terminal a donde van cada uno
85: directamente al borne positivo de la batería
86: al pulsador
30: conectado al cable negativo que se corto de la bobina original
87a: conectado a la otra punta que cortaste del cable negativo de la bobina original
87: directamente conectado al borne negativo de la bobina de fuego
RECOMENDACIONES
el color del fuego o candela como quieras llamar dependerá de la mezcla de aire y tu combustible(nafta o gnc
su mejor funcionamiento es cuando ya el motor y el caño de escape están calientes
aun recomendación utiliza una cola cromada para que sea más duradera
trata siempre de que la cola sea siempre derecha después de la bujía para que no estorbe a la salida del fuego
te recomiendo que el motor este a unas 3000 vueltas constantes y luego de 3 segundos pulsar tu pulsador sin nunca sacar la pata del acelerador y tendrás una hermosa llamarada en tu escape
no tengas demasiado tiempo apretado el pulsador porque t apagara el auto
el auto tiene a apagarse porque al pulsar tu pulsador casi toda la corriente pasa a la nueva bobina y al no tener una buena explosión dentro del motor pasan los gases crudos hacia el escape y esto provoca el fuego al encontrarse con la bujía al final del escape
cuando lo utilices con el auto sin movimiento mira primero atrás que no halla nada y nadie para no provocar un accidente
si estas andando con el auto puede utilizarlo mas tiempo ya que al girar el motor por el giro de las ruedas el auto no tiende apagarse
y siempre ten tu mata fuego a mano por cualquier accidente, aunque esto si esta bien hecho es seguro mientras vos seas consiente
Espero que te sea útil este truquito en donde te cobran muchos pesos por instalarlo o venderte un manual y siendo una tontería hacerlo